[图片]分析丰田2JZ影子的巨人

[汽车之家技术会议室]最近,伦敦奥运会已经全面展开。奥运金牌的主题也是无穷无尽的。需要获得金牌吗?
事实上,有很多球员没有参加奥运会并且有很好的实力。
让我们在20世纪90年代缩小日本,台湾的声誉和Bradbus GT-R发动机 - 可能还记得RB26DETT欧洲的力量,但这款2JZ-GTE丰田Spla不是,也许是GTLa-由于R的光非常强,2JZ-GTE变得有点暗。
即使没有世界级比赛的称号,它仍然是一颗璀璨的明星。
●丰田和日产的“激励记录”在介绍这款发动机之前,让我们来看看丰田Supra,这是一款配备这款传奇发动机的车型。
说到Supra,我们必须提到丰田和日产的敌人记录。
当日产Fairlady Z系列迅速传播时,除了2000 GT之外,丰田只有像Celica这样的不错产品,这款产品非常受欢迎。然而,仍然很难抵抗日产的强大影响。大约在这个时候,日本汽车业不信任。
在此之后,日产Skyline GT-R强劲的光环刺激了丰田的“头脑”。
因此,丰田已经开始制定Supra计划,以消除日产的阴影。
Supra的第一代产品诞生于20世纪90年代,以丰田Celica为基础,运行功率为110马力(82千瓦)。
4M直列5升发动机和4M-E也被称为CelicaSupra。
然而,由于Fairlady 280ZX的高阻力,Supra的第一代仅持续了三年,并被第二代取代。在那艰难的时刻,新的Supra几乎死了。
幸运的是,对于车迷来说,丰田的决策者和工程师在1986年发布的第三代Supra的恐惧中幸存下来,用200马力的7M-GE发动机(149千瓦)击败了日产300ZX。
此时,Supra也离开了Celica平台并成为与Soarer(雷克萨斯SC系列)相同的前置式后驱动平台,其名称独立于Supra。
然而,在1989年,日产在欧洲发布了第三代GT-RBNR32,不仅冲刷了国家的力量,它不仅震惊了路线,而且R32的销售业绩也变得非常显着。直接描述。
因此,丰田还决定为Supra创造一个强大的“头脑”来与R32 RB26 DETT发动机竞争。
终于在1992年,“2JZ-GTE海外版动力扭矩图”,第四代Supra配备了强大的双涡轮增压发动机2JZ-GTE在世界面前。
根据日本法规,日本版2JZ-GTE大多是密封的,最大输出功率仅为280马力(206千瓦)/ 5600转/分钟,最大扭矩为435牛顿米/ 4000转/分钟。
然而,这种埋葬的深层潜力是后代追求它的原因。
在1997年装备VVT-i技术后,最大扭矩增加到451 Nm。
海外版本不受功率限制,最大功率可达320马力。
然而,由于前置发动机设计有限,Supra在弯道中的表现还不够。即便如此,它还是凭借功能强大的2JZ-GTE发动机在直线上占主导地位。
在世界系列的传奇欧洲力量中,它不是“上帝的战争GT-R”的血液浴,但是在本地愿望的持续理想风格中没有竞争,但它也是一片事物你可以参加比赛中的“战争之神”。
多年来,丰田的努力取得了成功,所有这一切都取决于2JZ-GTE发动机的存在和生存。